翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

4月3日下午,在福特中国2.0战略发布会上展出了一款新车,它就是接下来将在国内上市的新一代国产ESCAPE。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

“ESCAPE”这个名字对于大多数国人来说可能有些耳生,但懂车的朋友都知道它就是长安福特的翼虎,只不过在美国叫ESCAPE,在欧洲叫KUGA,到我们中国来就成了翼虎,因此新一代ESCAPE就等于新一代翼虎。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

但是有一点还挺让我好奇的,现款翼虎贴车尾上的英文是“KUGA”,此次,福特在向我们展示新一代翼虎时却用了“ESCAPE”这个名字,难不成这是想搞同堂销售的节奏?

后来,福特官方的解释证明了我的猜测,新一代ESCAPE未来国产后的定位将高于现款翼虎,且现款翼虎不停产,两车共同销售。

现款翼虎价格不怎么高都快卖不动了,福特你还整个翼虎高级版出来,其未来销量不得不让人担忧啊!算了!毕竟小编也不是厂家的人,就不瞎操心了,接下来我还是带着大家看看新一代国产ESCAPE都有啥亮点。

前脸像新一代福克斯,且与海外版有细微不同

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

新一代国产ESCAPE的前脸像极了新一代福克斯,进气格栅的面积大且位置靠下,再配上饱满有神的大灯,天生一副呆萌样。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

新一代国产ESCAPE的前脸相比海外版是有细微不同的,在进气格栅和雾灯处都增加了镀铬装饰,此外,品牌LOGO由机舱盖前方移到了中网上,我想这应该都是针对国人的喜好而做出的设计改变。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

侧面看去,车身线条流畅自然,说实话有些马自达CX-5的味道,难不成福特现在的设计师是师出马自达吗?展车的轮毂配的是19英寸的,尺寸不算小,但多辐条的造型有些偏保守了。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

尾部设计比较简洁,使用了很多横向线条,在视觉上拉伸了车身宽度,给人非常敦实的感觉。底部设计有外露式排气,采用双边共两出的布局。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

新一代ESCAPE还有ST-Line版可选,虽然本次在国内没有见到,但鉴于新一代国产福克斯引入了ST-Line版,未来新一代ESCAPE在国产时引入ST-Line版的几率也很大。

新一代国产ESCAPE的车身尺寸厂家还没有公布,但其海外版早就有了,大家可以参考下,福特没有表示国产版要加长,因此国产版的车身尺寸和海外版不会差太多。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

换装最新家族式内饰设计,风格简约时尚

新一代国产ESCAPE并没有向人们展示它的内饰部分,但是参考海外版,我们也能知道个大概了。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

新一代ESCAPE的中控和新一代福克斯差不多,采用时下流行的三段式布局,即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口,下方功能控制键。科技配置相比现款要多了很多,比如全液晶仪表、尺寸更大的中控屏、旋钮式的电子档杆等。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

空间方面,由于轴距的提升,其表现应该会比现款好,此外,我看到海外版的后排座椅可以小范围前后移动,还支持4/6比例放倒,希望这些实用小设计国产版都能保留。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

海外版的亮点配置有12.3英寸全液晶仪表、B&O音响、可开启的全景天窗、福特Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等(包含前方预警碰撞、主动刹车、车道偏离预警、自适应远近光等),估计这些配置在国产版上也都有,但只出现在高配或顶配车型上。

动力系统选择丰富,部分车型提供四驱系统

新一代ESCAPE拥有多种汽油和柴油动力可选,但国产版最有可能搭载的是1.5T、2.0T和2.5L插电混动这三种动力,部分车型还提供四驱系统。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

1.5T发动机和新一代福克斯上的是同款,让人喜欢的地方是它采用了歧管+直喷的双喷射方式,让人讨厌的地方是它是台三缸发动机。

2.0T发动机就是现款翼虎上使用的那台,这台发动机年头比较长了,但与全新8AT变速箱的搭配,在油耗方面应该会有所降低。

翼虎的换代车型来了,但定位咋还变高了?

2.5L插电混合动力系统是由2.5L阿特金森发动机+电机+14.4kWh电池组成,综合最大功率可达225马力,纯电续航里程约50km,达到当下插电混动的主流水准。

其实新一代ESCAPE相比现款翼虎有提升,但谈不上翻天覆地,因此我分析,即便它将来国产后的定位高于现款翼虎,但是售价应该是和现款翼虎持平的,而现款翼虎会大降价,主攻低端市场,就好比之前途观和途观L的组合,最后预祝福特的这两兄弟在中国市场也能打出漂亮的组合拳。